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Obras de ampliación de la Ronda Norte de Córdoba y conexión con la Autovía C-31 de la ciudad


Obras de ampliación de la Ronda Norte de Córdoba y conexión con la Autovía C-31 de la ciudad

Construcción de una vía rápida con carácter de ronda urbana desde el entorno del Parque de la Asomadilla hasta el enlace con la Avenida Agrupación Córdoba y su conexión con la Autovía CO-31 en la ciudad de Córdoba.

Cliente:
Ayuntamiento de Córdoba
Localización:
Córdoba
Período:
Septiembre 2019 - junio 2021
Tipo de obra:
Carreteras y túneles
Importe:
6.761.913,10 € (IVA incluido)
Arquitecto:
Rafael Ruiz Giménez, Rafael Horcajada Fernández, Pedro Luis de Juan López

Diseñada para una velocidad de 80 km/h (AV-80), esta vía de circunvalación se concibe como una vía rápida. Sin embargo, en la intersección con la Avenida Agrupación Córdoba se disminuye la velocidad hasta los 60 km/h.  La actuación se inicia a 30 metros del cruce con la calle Sor Ángela de la Cruz.

En este primer tramo, entre el PK 0+000 y el PK 0+500, situado al norte de la calle Ingeniero Ruiz de Azúa y sobre el actual Canal del Guadalmellato, se ejecuta el movimiento de tierras y el entubamiento del canal. La ronda comienza con un único carril en la calzada derecha para pasar a tener dos carriles en el sentido en el que avanzan los puntos kilométricos a partir de la calle Sor Ángela de la Cruz. En sentido contrario, la circulación finaliza en la denominada Glorieta 2 que conduce el tráfico hasta la Glorieta 1 y que no forma parte del tronco principal. Esta conexión se ha dotado  

de dos carriles para facilitar la salida del tráfico procedente del barrio de Mirabueno. No obstante, la estructura E-1 está preparada para que, en el futuro, pueda soportar dos carriles de entrada a la ciudad. Entre el PK 0+500 y el PK 1+000, sobre la calle Madres Escolapias, se ejecuta la glorieta inferior, dos ramales de acceso y la conexión con Fuente de la Salud.

A partir de la calle Sor Ángela de la Cruz, la traza gira en planta hacia el Norte. Formado por dos estructuras independientes, este paso ya construido permite la ordenación de los distintos tráficos con un diámetro interior de 40 m y tres carriles de 4 m. Finalmente, entre el PK 1+000 y el PK 2+000, se cruzan dos líneas aéreas de energía eléctrica que pasan a ser soterradas: una particular de Cosmos que presta suministro a la cantera y la de Endesa ‘Cepamsa Chinales’ que provee al polígono industrial.

 
DETALLES

Datos técnicos

Longitud estructura 1
82 m
 
Longitud estructura 2
78m
 
Longitud estructura 3
60m
 
Excavación de tierras
40.950 m3
 
Relleno de tierras 
12.730 m3
 
Suelo seleccionado
21.630 m3
 
Suelo estabilizado
49.010 m2
 
Suelo cemento 
 
 
10.255 m3
Zahorra artificial
2.090 m3
 
Mezclas bituminosas 
17.560 T
 
Redes pluviales/saneamiento
3.175 m
 
Abastecimiento FD ǿ 800 mm
875 m
 
Red de alumbrado
4.345 m
 
Red eléctrica Alta Tensión
760 m
 
Sendas peatonales
3.010 m
 
Hormigones
7.560 m³
 
Muro de tierra reforzada
4.310 m²
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