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Renovación del pavimento del túnel de la Rovira de Barcelona
Cliente:
BIMSA, Barcelona de Infraestructuras municipales
Localización:
Barcelona
Período:
2024-2026
Tipo de servicio:
Proyectos
Más seguro y con un asfalto mucho más resistente. Así es el renovado túnel de la Rovira de Barcelona, repavimentado con el sistema propio de Sorigué, Rugofir.
El asfaltado cubre los 1.300m de longitud del túnel en ambos sentidos de circulación.
El planteamiento de la rehabilitación de firmes ha optimizado los tiempos de ejecución, reduciendo al mínimo las afectaciones.
A nivel ambiental destaca el uso de mezclas bituminosas fabricadas a menores temperaturas que las habituales, lo que se traduce en menos emisiones de CO2. Además, en estas mezclas se han incorporado polímeros procedentes de residuos plásticos lo que ha permitido la revalorización de subproductos en un proceso de economía circular y gestión sostenible de materias primas.
La intervención general en el túnel, abierto a la ciudadanía en marzo de 2026, ha mejorado la seguridad de la infraestructura mediante el tratamiento de patologías y la optimización de los sistemas de impermeabilización y drenaje, entre otros trabajos.
Desde su construcción en 1987, el túnel de la Rovira ha comunicado las zonas del Baix Guinardó y el Carmel y ha facilitado la entrada y salida de Barcelona por la Ronda de Dalt.
El ayuntamiento, a través de su empresa BIMSA (Barcelona Infraestructuras Municipales), propone una renovación integral de la infraestructura por la que pasan unos 18.000 vehículos cada día.
El proyecto incluye la renovación de pavimento, tratamiento de patologías estructurales y optimización de los sistemas de impermeabilización y drenaje, entre otros trabajos.
Sorigué pavimenta los dos carriles por sentido mediante su propio sistema Rugofir. Con una capa ultradelgada de mezcla bituminosa en caliente y alto contenido de betún, el nuevo asfaltado asegura una superficie de rodadura con alta capacidad de adherencia entre neumático y pavimento.
Creado en el año 2010 por el equipo de Desarrollo de Producto del área de Materiales de la compañía, Rugofir permite restituir las capas de rodadura con el mínimo espesor, simplificando los tiempos de ejecución porque evita los costes del fresado en superficies que se encuentran en buen estado.
En el caso específico del túnel la Rovira, el pavimento no presentaba un agotamiento estructural, sino falta de prestaciones superficiales como irregularidades y poca adherencia. Con la solución planteada, el nuevo asfaltado garantiza:
- Resistencia al deslizamiento
- Propiedades anticarburantes
- Regularidad superficial
- Marcas viales distinguibles
- Mejor drenaje
- Reducción del ruido
Procedimiento
El sistema Rugofir de Sorigué consiste en la aplicación conjunta de un riego con emulsión de betún altamente modificado (Elastam) seguido de una capa ultradelgada de mezcla bituminosa semicaliente.
La suma de los betunes empleados, el propio de la mezcla y el aportado por el residuo de la emulsión altamente modificada crea un mástico de alta adherencia entre capas con un máximo grado de impermeabilidad.
Así, la nueva superficie se mantiene estable ante cambios térmicos y factores climatológicos, conserva su textura a lo largo del tiempo y aporta mayor seguridad y fiabilidad en la conducción vehicular.
Beneficios para el medioambiente
En esta obra Sorigué ha hecho uso de mezclas semicalientes, es decir, que se han reducido 40ºC en su proceso de fabricación, lo cual supone una disminución del consumo de combustibles y, por tanto, unos 5kg menos de CO2 emitidos a la atmósfera.
Además de los beneficios medioambientales del uso de mezclas semicalientes, en esta obra se han incorporado mezclas asfálticas Addplast que contienen polímeros procedentes de residuos plásticos reciclados. Una apuesta por la economía circular que proporciona mejores prestaciones al betún, alargando la vida útil del pavimento y mejorando sus propiedades químicas anticarburantes.
Maquinaria de última generación
Para asfaltar el túnel de la Rovira, Sorigué ha usado la extendedora Sprayjet, especialmente indicada para el sistema Rugofir porque permite realizar, de forma simultánea, las operaciones de riego y extendido de la mezcla bituminosa ultradelgada a lo largo de toda la superficie.
DETALLES
Datos técnicos
Superficie
- 1.300m de longitud
- Sección de calzada de 8,2 metros (dos carriles de 3,6m y dos arcenes de 0,5m)
- Gálibo de circulación: 4,75 metros.
Procedimiento
- Microfresado del pavimento actual (1,5 cm)
- Aplicación de 1,5cm de mezcla de microaglomerado ultrafino con árido granítico de máximo 10mm de color claro.
Compactación
- Compactadores metálicos lisos
- Compactador neumático
