Renovació del paviment del túnel de la Rovira de Barcelona
Client:
BIMSA, Barcelona d'Infraestructures Municipals
Localització:
Barcelona
Període:
2024-2026
Tipus de servei:
Més segur i amb un asfalt molt més resistent. Així és el renovat túnel de la Rovira de Barcelona, repavimentat amb el sistema propi de Sorigué, Rugofir.
L'asfaltatge cobreix els 1.300 m de longitud del túnel en tots dos sentits de circulació.
El plantejament de la rehabilitació de ferms ha optimitzat els temps d'execució i ha reduït al mínim les afectacions.
Des del punt de vista ambiental, destaca l'ús de mescles bituminoses fabricades a temperatures més baixes de l'habitual, cosa que es tradueix en menys emissions de CO2. A més, en aquestes mescles s'han incorporat polímers procedents de residus plàstics, fet que ha permès la revalorització de subproductes en un procés d'economia circular i gestió sostenible de matèries primeres.
La intervenció general al túnel, obert a la ciutadania el març de 2026, ha millorat la seguretat de la infraestructura mitjançant el tractament de patologies i l'optimització dels sistemes d'impermeabilització i drenatge, entre altres treballs.
Des que es va construir el 1987, el túnel de la Rovira ha comunicat les zones del Baix Guinardó i el Carmel, i ha facilitat l'entrada i la sortida de Barcelona per la ronda de Dalt.
L'Ajuntament, a través de la seva empresa BIMSA (Barcelona Infraestructures Municipals), proposa una renovació integral de la infraestructura, per la qual passen uns 18.000 vehicles cada dia.
El projecte inclou la renovació de paviment, el tractament de patologies estructurals i l'optimització dels sistemes d'impermeabilització i drenatge, entre d'altres.
Sorigué pavimenta els dos carrils per sentit mitjançant el seu sistema propi Rugofir. Amb una capa ultraprima de mescla bituminosa en calent i alt contingut de betum, el nou asfaltatge assegura una capa de trànsit amb alta capacitat d'adherència entre pneumàtic i paviment.
Creat l'any 2010 per l'equip de Desenvolupament de Producte de l'àrea de Materials de la companyia, Rugofir permet restituir les capes de trànsit amb el mínim gruix. Això simplifica els temps d'execució perquè evita els costos del fresatge en superfícies que es troben en bon estat.
En el cas específic del túnel de la Rovira, el paviment no presentava un esgotament estructural, sinó manca de prestacions superficials, com ara irregularitats i poca adherència. Amb la solució plantejada, el nou asfaltatge garanteix:
- Resistència al lliscament
- Propietats anticarburants
- Regularitat superficial
- Marques viàries distingibles
- Millor drenatge
- Reducció del soroll
Procediment
El sistema Rugofir de Sorigué consisteix a aplicar un reg amb emulsió de betum altament modificat (Elastam) seguit d'una capa ultraprima de mescla bituminosa semicalient.
La suma dels betums emprats, el de la mateixa mescla i el que aporta el residu de l'emulsió altament modificada, crea un màstic d'alta adherència entre capes amb un grau màxim d'impermeabilitat.
Així, la nova superfície es manté estable davant de canvis tèrmics i factors climatològics, conserva la textura al llarg del temps, i aporta més seguretat i fiabilitat a la conducció vehicular.
Beneficis per al medi ambient
En aquesta obra Sorigué ha utilitzat mescles semicalents, és a dir que n'ha reduït 40 ºC la temperatura en el procés de fabricació, la qual cosa suposa una disminució del consum de combustibles i, per tant, uns 5 kg menys de CO2 emesos a l'atmosfera.
En aquesta obra, a més d'utilitzar mescles semicalents que aporten beneficis mediambientals, s'han incorporat mescles asfàltiques Addplast que contenen polímers procedents de residus plàstics reciclats. Una aposta per l'economia circular que proporciona millors prestacions al betum, fet que allarga la vida útil del paviment i en millora les propietats químiques anticarburants.
Maquinària d'última generació
Per asfaltar el túnel de la Rovira, Sorigué ha fet servir l'estenedora Sprayjet, especialment indicada per al sistema Rugofir perquè permet dur a terme, de forma simultània, les operacions de reg i estesa de la mescla bituminosa ultraprima sobre tota la superfície.
DETALLS
Dades tècniques
Superfície
- 1.300 m de longitud
- Secció de calçada de 8,2 m (dos carrils de 3,6 m i dos vorals de 0,5 m)
- Gàlib de circulació: 4,75 m
Procediment
- Microfresatge del paviment actual (1,5 cm)
- Aplicació d'1,5 cm de mescla de microaglomerat ultrafí amb àrid granític d'un màxim de 10 mm i color clar.
Compactació
- Compactadores metàl·liques llises
- Compactadora pneumàtica
Galeria d'imatges
