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Rehabilitación de la N-342 en Murcia mediante reutilización in situ con emulsión
Cliente:
Dirección General de Carreteras (DGC) del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible
Localización:
Murcia
Período:
2026
Tipo de obra:
Proyectos
Sorigué lleva su experiencia en asfaltado sostenible a la provincia de Murcia, en el marco de Efapaves, el primer programa de firmes sostenibles impulsado desde la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.
La actuación consiste en la rehabilitación de firmes de la carretera N-342 a su paso por Murcia, mediante técnicas que aportan mayor eficiencia energética respecto a procedimientos convencionales y reducen las emisiones de C02 contribuyendo a mejorar la calidad del aire.
Sorigué ha aplicado la técnica de la reutilización in situ con emulsión, un procedimiento circular que aprovecha el material fresado del firme existente para crear una mezcla homogénea con emulsión bituminosa, agua y, eventualmente, aditivos. Todo ello a temperatura ambiente y en un solo proceso que termina con el extendido del firme reciclado.
Uno de los aspectos más destacables de esta actuación ha sido el uso del tren de reciclado que incluye la recicladora W240i y que, a diferencia de las comunes, permite pavimentar todo el carril en un único ciclo de trabajo.
Efficient Asphalt Pavements (Efapaves) es el programa del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible que, en una primera fase, se propone renovar el firme de 114 km de la red de carreteras de Castilla y León, Murcia, Galicia, Asturias, La Rioja, Aragón y Cantabria con materiales reutilizados y sostenibles.
Sorigué interviene en varios tramos de la carretera N-342, en el término municipal de Murcia, mediante técnicas de reutilización de firmes in situ con emulsión y reutilización de mezclas bituminosas en caliente.
En la emulsión se ha incorporado un rejuvenecedor que reactiva el betún de la mezcla existente para mejorar la envuelta del árido y aumentar la vida útil de la capa reciclada,
El proceso de reciclado se ha hecho in situ, mientras que el recrecido de 2 cm de rodadura se ha realizado desde la planta de la constructora CHM en Puerto Lumbreras, a 12,8 km del punto central de la obra.
Características técnicas del proceso
Fresado con sistema ‘Down-Cut’: La máquina opera mediante un tambor de fresado con rotación en el sentido de la marcha. Este sistema garantiza una homogeneidad granulométrica superior, ya que el tamaño máximo del material fresado viene marcado por la geometría de las picas y no por la degradación previa del firme.
Dosificación de precisión: El equipo integra sistemas de inyección controlados por microprocesadores que añaden la emulsión bituminosa y el agua en dosis exactas, basándose en la velocidad de avance, espesor y el ancho de trabajo, asegurando una mezcla homogénea.
Logística de extendido directo: La W240i incorpora un brazo de transferencia que transporta el material procesado directamente a la tolva de una pavimentadora asfáltica (extendedora). Esto permite el extendido a ancho completo de carril en una única pasada, eliminando las juntas longitudinales que suelen aparecer con métodos tradicionales.
Control geométrico: La maquinaria está equipada con sistemas de nivelación automática que garantizan la máxima precisión en los espesores de capa, optimizando los resultados en el proceso de reutilización in situ con emulsión.
Mejora en la planimetría: El uso combinado de la recicladora y la extendedora eleva los estándares de regularidad superficial (IRI), logrando una planimetría longitudinal y transversal excepcional. Esto se traduce en un mayor confort de rodadura y mayor durabilidad estructural.
DETALLES
Datos técnicos
- Reciclado in situ de 6 cm con emulsión catiónica modificada de betún tipo C60B5 REC de la capa intermedia a lo largo de todo el trazado de estudio y a lo ancho de la calzada que ocupan ambos carriles (9m).
- Recrecido de 2 cm de capa de rodadura del tipo SMA 8 Surf R15 con betún tipo PMB 45/80-65 modificado con polímeros en todo el tramo de estudio y a todo el ancho de la plataforma incluyendo arcenes (9m).
- Dotación de ligante: 5,8% s/mezcla
- Dotación de fibras de celulosa: 0,3% s/m
- La emulsión bituminosa en el riego de adherencia es C60B3P TER con una dotación de 500 g/m2.
Ventajas de la reutilización de firmes in situ con emulsión
- Reaprovechamiento de la totalidad del material existente.
- Bajo gasto energético ya que no se debe retirar la capa ni generar áridos para una nueva capa.
- Generación de 0 residuos.
- Reducción de gastos de transporte porque se limitan a un traslado y retirada de maquinaria.
- Alta flexibilidad inicial y mejora de módulo de deformación con el paso del tiempo.
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