Rehabilitació de l'N-342 a Múrcia mitjançant reutilització in situ amb emulsió
Client:
Direcció General de Carreteres (DGC) del Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible
Localització:
Múrcia
Període:
2026
Tipus d'obra:
Sorigué porta la seva experiència en asfaltatge sostenible a la província de Múrcia, en el marc d'EFAPAVES, el primer programa de ferms sostenibles impulsat des de la Direcció General de Carreteres del Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible.
L'actuació consisteix a rehabilitar els ferms de la carretera N-342 a l'altura de Múrcia, mitjançant tècniques que aporten més eficiència energètica que els procediments convencionals i redueixen les emissions de CO2, fet que contribueix a millorar la qualitat de l'aire.
Sorigué ha aplicat la tècnica de la reutilització in situ amb emulsió, un procediment circular que aprofita el material fresat del ferm existent per crear una mescla homogènia amb emulsió bituminosa, aigua i, eventualment, additius. Tot això a temperatura ambient i en un sol procés que acaba amb l'estesa del ferm reciclat.
Un dels aspectes més destacables d'aquesta actuació ha estat l'ús del tren de reciclatge que inclou la recicladora W240i que, a diferència de les recicladores convencionals, permet pavimentar tot el carril en un únic cicle de treball.
Efficient Asphalt Pavements (EFAPAVES) és el programa del Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible que, en una primera fase, es proposa renovar el ferm de 114 km de la xarxa de carreteres de Castella i Lleó, Múrcia, Galícia, Astúries, La Rioja, Aragó i Cantàbria amb materials reutilitzats i sostenibles.
Sorigué intervé en diversos trams de la carretera N-342, al terme municipal de Múrcia, mitjançant tècniques de reutilització de ferms in situ amb emulsió i reutilització de mescles bituminoses en calent.
A l'emulsió s'ha incorporat un rejovenidor que reactiva el betum de la mescla existent per millorar el recobriment de l'àrid i augmentar la vida útil de la capa reciclada.
El procés de reciclatge s'ha fet in situ, mentre que el reforç de 2 cm de la capa de trànsit s'ha efectuat des de la planta de la constructora CHM a Puerto Lumbreras, situada a 12,8 km del punt central de l'obra.
Característiques tècniques del procés
Fresatge amb sistema "down-cut": La màquina opera mitjançant un tambor de fresatge amb rotació en el sentit de la marxa. Aquest sistema garanteix més homogeneïtat granulomètrica, ja que la mida màxima del material fresat ve determinada per la geometria de les piques i no per la degradació prèvia del ferm.
Dosificació de precisió: L'equip integra sistemes d'injecció controlats per microprocessadors que afegeixen l'emulsió bituminosa i l'aigua en dosis exactes, basant-se en la velocitat d'avançament, el gruix i l'amplada de treball per tal d'assegurar una mescla homogènia.
Logística d'estesa directa: La W240i incorpora un braç de transferència que transporta el material processat directament a la tremuja d'una pavimentadora asfàltica (estenedora). Això permet l'estesa a tota l'amplada del carril en una única passada, fet que elimina les juntes longitudinals que solen aparèixer amb mètodes tradicionals.
Control geomètric: La maquinària està equipada amb sistemes d'anivellació automàtica que garanteixen la màxima precisió en els gruixos de capa. Això optimitza els resultats en el procés de reutilització in situ amb emulsió.
Millora de la planimetria: L'ús combinat de la recicladora i l'estenedora eleva els estàndards de regularitat superficial (IRI) i permet aconseguir una planimetria longitudinal i transversal excepcional. Això es tradueix en una millora del confort de rodolament i de la durabilitat estructural.
DETALLS
Dades tècniques
- Reciclat in situ de 6 cm amb emulsió catiònica modificada de betum tipus C60B5 REC de la capa intermèdia al llarg de tot el traçat d'estudi i en tota l'amplada de la calçada que ocupen els dos carrils (9 m).
- Reforç de 2 cm de capa de trànsit del tipus SMA 8 Surf R15 amb betum tipus PMB 45/80-65 modificat amb polímers a tot el tram d'estudi i a tota l'amplada de la plataforma, incloent-hi els vorals (9 m).
- Dotació de lligant: 5,8 % s/mescla.
- Dotació de fibres de cel·lulosa: 0,3 % s/m.
- L'emulsió bituminosa al reg d'adherència és C60B3P TER, amb una dotació de 500 g/m2.
Avantatges de la reutilització de ferms in situ amb emulsió
- Reaprofitament de la totalitat del material existent.
- Baixa despesa energètica, ja que no s'ha de retirar la capa ni generar àrids per a una capa nova.
- Generació de 0 residus.
- Reducció de despeses de transport perquè es limiten a un trasllat i retirada de maquinària.
- Alta flexibilitat inicial i millora del mòdul de deformació amb el pas del temps.
Galeria d'imatges
