La comunidad autónoma de Aragón se consolida como referente en financiación viaria gracias al modelo concesional con el que está ejecutando su propio Plan Extraordinario de Carreteras, PEC. 

Así ha quedado confirmado en las segundas ‘Jornadas sobre la participación público-privada como modelo de gestión global de redes de carreteras’, celebradas en Zaragoza los días 27 y 28 de noviembre. 

El evento fue organizado por la Asociación Española de la Carretera (AEC) y promovido por el Gobierno de Aragón, con la colaboración de la Agrupación de Contratistas Aragoneses de Obras Públicas.

Complemento de la financiación presupuestaria

Más de 250 participantes entre empresas concesionarias, responsables públicos, profesionales del sector y expertos en infraestructuras, provenientes de distintos puntos del país, analizaron el alcance de la colaboración público-privada como complemento de la financiación presupuestaria para asegurar el buen mantenimiento de las vías.

Daniel Culubret, director de Concesiones de Sorigué, participó en la mesa de concesionarios dando a conocer la experiencia del grupo como responsable del itinerario Zaragoza central, compuesto por 170 kilómetros de carreteras interurbanas alrededor de la ciudad de Zaragoza. 

“En las jornadas ha quedado claro que el modelo de financiación público-privada permite mantener activas las inversiones en infraestructuras, sin descuidar los presupuestos que las comunidades necesitan para asuntos sociales como educación o sanidad”, expresó Culubret.

El PEC como proyecto pionero

En el caso particular de Aragón, el Plan Extraordinario de Carreteras (PEC) está proyectado a 25 años con un presupuesto de 630 millones de euros en obras y 2.600 millones en mantenimiento, cuya ejecución ya alcanza el 50% del total previsto.

El PEC incluye la renovación integral de 1.760 kilómetros en 51 carreteras de la red autonómica y la construcción de seis nuevas variantes, todo bajo un modelo concesional que está despertando el interés de otros gobiernos regionales para estudiar su futura implantación en sus propios territorios.

“La colaboración público-privada aporta eficiencia, transferencia adecuada de riesgos, incentivos para la innovación, mejora de la calidad del servicio y equidad intergeneracional”, puntualizó el presidente de la AEC, Juan Francisco Lazcano.

Según cálculos de la entidad, la red viaria española arrastra un déficit de conservación superior a los 13.000 millones de euros, así que otro de los temas que se abordó en las Jornadas fue el formato de ‘pago por uso’.

“Este es un sistema implementado en casi toda Europa y el debate está abierto. ¿Debemos incorporarlo a las carreteras españolas? Si nos movemos en esa dirección, los usuarios de las carreteras pagaríamos por el uso de la infraestructura y estaríamos contribuyendo a su mantenimiento”, explicó el director de Concesiones de Sorigué.