La comunitat autònoma d'Aragó es consolida com a referent en finançament viari gràcies al model concessional amb què està executant el seu propi Pla Extraordinari de Carreteres (PEC).  

Així ha quedat confirmat a les segones "Jornades sobre la participació publicoprivada com a model de gestió global de xarxes de carreteres", celebrades a Saragossa els dies 27 i 28 de novembre.  

L'esdeveniment va ser organitzat per l'Associació Espanyola de la Carretera (AEC) i promogut pel Govern d'Aragó, amb la col·laboració de l'Agrupació de Contractistes Aragonesos d'Obres Públiques. 

Complement del finançament pressupostari 

Més de 250 participants entre empreses concessionàries, responsables públics, professionals del sector i experts en infraestructures, provinents de diferents punts del país, van analitzar l'abast de la col·laboració publicoprivada com a complement del finançament pressupostari per assegurar el bon manteniment de les vies. 

Daniel Culubret, director de Concessions de Sorigué, va participar en la taula de concessionaris, en què va donar a conèixer l'experiència del grup com a responsable de l'itinerari Saragossa central, compost per 170 quilòmetres de carreteres interurbanes al voltant de la ciutat de Saragossa.

"A les jornades ha quedat clar que el model de finançament publicoprivat permet mantenir actives les inversions en infraestructures, sense descuidar els pressupostos que les comunitats necessiten per a qüestions socials com l'educació o la sanitat", va expressar Culubret. 

El PEC com a projecte pioner 

En el cas concret d'Aragó, el Pla Extraordinari de Carreteres (PEC) està projectat a 25 anys amb un pressupost de 630 milions d'euros en obres i 2.600 milions en manteniment, l'execució del qual ja arriba al 50 % del total previst. 

El PEC inclou la renovació integral de 1.760 quilòmetres en 51 carreteres de la xarxa autonòmica i la construcció de sis noves variants, tot sota un model concessional que està despertant l'interès d'altres governs regionals per estudiar-ne la futura implantació als seus propis territoris. 

"La col·laboració publicoprivada aporta eficiència, transferència adequada de riscos, incentius per a la innovació, millora de la qualitat del servei i equitat intergeneracional", va puntualitzar el president de l'AEC, Juan Francisco Lazcano.

Segons càlculs de l'entitat, la xarxa viària espanyola arrossega un dèficit de conservació superior als 13.000 milions d'euros. Per aquest motiu, un altre dels temes que es va abordar a les jornades va ser el format de "pagament per ús".

"Aquest sistema s'implementa a gairebé tot Europa i el debat està obert. Hem d'incorporar-lo a les carreteres espanyoles? Si ens movem en aquesta direcció, els usuaris de les carreteres pagaríem per l'ús de la infraestructura i estaríem contribuint al seu manteniment", va explicar el director de Concessions de Sorigué.