La nueva plataforma ferroviaria para el acceso sur del puerto de Castellón va tomando forma y se va configurando como la infraestructura estratégica que reforzará el transporte de mercancías y la conexión logística entre España y el resto de Europa.  

El macroproyecto consta de dos tramos que suman 8,3 km. El primero podría estar operativo en 2027 y el segundo es una obra de 3,6 km que Sorigué ejecuta a través de su empresa Acsa, en UTE con Contratas Vilor.  

Por su envergadura y relevancia, este segundo tramo de la plataforma ferroviaria mejorará la competitividad del puerto de Castellón y lo convertirá en un nodo logístico de referencia dentro del futuro Corredor Mediterráneo.

Su entrega está prevista para 2026 y su función es conectar la red interior de la dársena sur de PortCastelló con la futura estación intermodal, diseñada para la transferencia de carga entre camiones y trenes.

La obra consta de una vía única de ancho mixto -estándar e ibérico- destinada exclusivamente al transporte de mercancías. Incluye dos viaductos de 130 y 35 m de luz, dos pasos inferiores dentro del recinto portuario y dos pasos superiores de 29,50 m para glorietas elevadas. 

Uno de sus hitos técnicos se sitúa en el paso sobre el barranco de Fraga. Para salvar este cauce, se construye una rampa con una pendiente del 12 por mil que permitirá alcanzar la cota necesaria para el viaducto de 35 metros de longitud. Superado este punto el trazado discurre en pendiente hasta su tramo final, dentro de las instalaciones portuarias.