La nova plataforma ferroviària per a l'accés sud del port de Castelló va prenent forma i es va configurant com a infraestructura estratègica que reforçarà el transport de mercaderies i la connexió logística entre Espanya i la resta d'Europa. 

El macroprojecte consta de dos trams que sumen 8,3 km. El primer podria estar operatiu el 2027 i el segon és una obra de 3,6 km que Sorigué executa a través de la seva empresa Acsa, en UTE amb Contratas Vilor. 

Per la seva envergadura i rellevància, aquest segon tram de la plataforma ferroviària millorarà la competitivitat del port de Castelló i el convertirà en un node logístic de referència dins del futur corredor mediterrani.

El projecte, la finalització del qual es preveu per al 2026, té la funció de connectar la xarxa interior de la dàrsena sud de PortCastelló amb la futura estació intermodal, dissenyada per a la transferència de càrrega entre camions i trens. 

L'obra consta d'una via única d'amplada mixta —estàndard i ibèrica— destinada exclusivament al transport de mercaderies. Inclou dos viaductes de 130 i 35 m de llum, dos passos inferiors dins del recinte portuari i dos passos superiors de 29,50 m per a rotondes elevades. 

Una de les seves fites tècniques se situa al pas sobre el barranc de Fraga. Per superar aquesta llera, es construeix una rampa amb un pendent del 12 per mil que permetrà assolir la cota necessària per al viaducte de 35 m de longitud. Un cop superat aquest punt, el traçat discorre en pendent fins al tram final, dins de les instal·lacions portuàries.