El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) ha adjudicado a la Unión Temporal de Empresas (UTE) conformada por la empresa de Sorigué, Acsa, y Contratas Vilor la construcción del tramo II del nuevo acceso ferroviario a la dársena sur del puerto de Castellón. Las obras, que se inician en noviembre de 2023 y terminan en marzo de 2026, permiten dar continuidad al tramo I en un macroproyecto que busca conectar el puerto con el Corredor Mediterráneo para impulsar el tráfico intermodal de mercancías.
 
La adjudicación incluye todos los trabajos de preparación de las explanaciones, reposición de servicios afectados, drenaje, levantamiento y adecuación de la plataforma, entre otros.
 
La infraestructura final consta de un eje en vía única de 3.597,28 m de longitud, dos viaductos de 130 y 35 metros de luz, dos pasos inferiores dentro del recinto portuario y dos pasos superiores de 29,50 metros para las glorietas elevadas.
 
Dentro de los trabajos ejecutados destacan el trazado de un viaducto de 35 m de longitud para salvar el cauce del Barranco de Fraga y el tramo final dentro de las instalaciones portuarias cuya traza se cruza en dos puntos con encauzamientos de acequias existentes.
 
Conexión con el tramo I
 
La nueva plataforma ferroviaria conectará con el tramo I en un punto reservado para dar inicio a la futura Estación Intermodal, una terminal para la que este proyecto se encarga de construir una plataforma con vías principales de recepción y expedición de trenes y una vía de carga y descarga.

Una vez completado todo el plan, las nuevas infraestructuras facilitarán una movilidad más eficiente, competitiva y sostenible ya que actualmente el acceso ferroviario al puerto de Castellón solo se puede realizar a la dársena norte a través de un trazado que comienza en el apartadero de Les Palmes.  Con una vía de trenes hasta la dársena sur se podrán optimizar tiempos y flujos de transporte más eficientes.
 
Las obras se enmarcan en las actuaciones impulsadas por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA) para reforzar la conectividad ferroportuaria y potenciar los puertos españoles como plataformas logísticas de referencia en el sur del continente.
 
Parte de la financiación proviene de fondos europeos a través del “Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, financiado por la Unión Europea – NextGenerationEU”.
 
Sorigué y las infraestructuras
 
Con más de 60 años de experiencia en el desarrollo de infraestructuras y servicios urbanos, Sorigué es un referente en la ejecución de proyectos de alta complejidad técnica.
 
Entre sus obras más destacadas se encuentran las obras de las líneas 9 y 10 del metro de Barcelona, las más largas de Europa con 48 km de recorrido, la mejora de las instalaciones en el puerto de Mallorca y la construcción de la nueva terminal de distribución de sal y potasa en el puerto de Barcelona, entre otras.
 
En la actualidad el grupo tiene presencia en todo el territorio nacional con sedes en Lleida, Barcelona y Madrid, así como delegaciones y centros de producción en Badalona, L'Hospitalet de Llobregat, Tarragona, Palma de Mallorca, Zaragoza, Huesca, Valencia, Alicante, Granada y Sevilla.