Sorigué, mitjançant la seva empresa Acsa, juntament amb l'empresa SANJOSE Constructora, inicia els treballs de construcció de la Plataforma d'Alta Velocitat entre les poblacions de Torre Pacheco i Cartagena per donar continuïtat a la línia Madrid-Levante. 

El contracte per valor de 128,4 milions d'euros ha estat adjudicat per Adif i consisteix a executar una plataforma de doble via amb 8,96 km de longitud que discorre en paral·lel a la línia actual d'amplada convencional, Chinchilla-Cartagena. 

El projecte també comprèn la construcció d'un viaducte i un apartador de 750 m a la línia convencional i l'execució de set passos superiors. 

Desafiaments de l'obra 

L'obra implica una gran complexitat perquè el traçat ha d'integrar-se respectuosament en una zona de cultiu de regadiu i esquivar l'encreuament amb carreteres i autopistes, alhora que obliga a reforçar el drenatge transversal del terreny davant d'eventuals episodis de fortes pluges. 

Una de les primeres actuacions de l'obra és la reposició del tram Chinchilla – Cartagena, susceptible d'inundacions, mitjançant un doble viaducte de 210 m de longitud cadascun sobre la rambla de l'Albujón. 

D'altra banda, com que se suprimeix el pas a nivell a la carretera RM-311, es proposa un nou pas superior que creua tant la línia actual com la nova plataforma d'alta velocitat. 

Igualment, s'executen nous passos superiors per canalitzar l'encreuament de l'autopista AP-7 i l'autovia A-30 sobre les dues línies de ferrocarril i es construeixen quatre passos superiors més sobre el nou traçat de la línia d'alta velocitat. Aquests últims permeten canalitzar els encreuaments i les vies pecuàries a la zona de cultius per facilitar la comunicació a banda i banda de la via. 

Un altre punt clau és la construcció d'un apartador de 750 m als voltants del polígon industrial Pozo Estrecho per facilitar l'encreuament i l'estacionament de trens de mercaderies que circulen per la línia convencional Chinchilla-Cartagena i fomentar el trànsit de mercaderies a la zona.  

Trajectòria i experiència 

Amb 70 anys d'experiència, Sorigué és reconegut per la seva capacitat per desenvolupar grans infraestructures. Entre les seves actuacions més destacades hi ha les obres de les línies 9 i 10 del metro de Barcelona, les més llargues d'Europa, amb 48 km de recorregut, i la construcció de la Ronda Nord de Còrdova, premiada aquest any com la "Millor actuació d'enginyeria d'àmbit local a Andalusia" per la junta rectora de la demarcació d'Andalusia, Ceuta i Melilla del Col·legi d'Enginyers de Camins, Canals i Ports (CICCP). 

Actualment, en el sector ferroviari, Sorigué juntament amb Contratas Vilor s'encarreguen de construir el tram II del nou accés a la dàrsena sud del port de Castelló per connectar el port amb el corredor mediterrani i impulsar el trànsit intermodal de mercaderies.