Nouveau terminal de distribution de sel et de potasse au port de Barcelone


Nouveau terminal de distribution de sel et de potasse au port de Barcelone

Construction d'un nouveau terminal de chargement et de transport de sel au port de Barcelone pour l'entreprise Tráfico de Mercaderías, S.A. (Tramer), filiale d'ICL.

Client:
Tráfico de Mercancías, S.A. (ICL)
Lieu:
Barcelone
Période:
Mars 2018 (19 mois)
Type de travail:
Autres infrastructures
Budget:
46 700 000,00 € (hors TVA)

Le projet a pour objectif d'améliorer la distribution du sel extrait par l'entreprise dans différentes mines. Le nouveau terminal permettra le transport du sel du quai Álvarez de la Campa du port de Barcelone aux bateaux de grande envergure.
 
Le chantier s'inscrit dans le cadre du plan stratégique Phoenix d'ICL qui augmentera le nombre de tonnes extraites de ses exploitations minières de sel et de potasse, minéraux très demandés dans l'industrie chimique mondiale.
 
Le nouveau terminal de chargement et de déchargement comprendra deux hangars de structure mixte en béton et en acier de plan rectangulaire de 240 x 50 m et de 150 x 59 m respectivement, séparés par un petit couloir de 10 m de large, pour le stockage de potasse et de sel vacuum respectivement.
 
Le projet prévoit également une zone extérieure de stockage du sel de déneigement, à côté du hangar pour le sel. L'aménagement extérieur occupe près de 35 000 m².

Le terminal comprendra par ailleurs la construction d'un terminal de déchargement pour les camions (capacité de 300 tm/h), d'un terminal de déchargement pour les trains (capacité de 7 500 tm/jour), d'un parking pour les camions, d'un bâtiment de bureaux et de plateformes de voies pour permettre l'entrée et les manœuvres des trains dans le terminal (4 voies : 2 de déchargement et 2 de manœuvre d'environ 450 m de longueur).
 
En outre, deux grues portuaires seront installées (par ICL) sur le quai pour le chargement de bateaux de grande envergure.
 
Tout le circuit de bandes transporteuses couvertes sur structure métallique sera également installé, ainsi que des trémies et des équipements de criblage.

 
DÉTAILS

Données techniques

Hangars et bâtiments de bureaux, déchargement de camions et déchargement de trains
 
21 750,00 m²    Superficie de hangars/entrepôts
35 000,00 m²   Superficie d'aménagement avec revêtement en béton, fibres et services
600,00 m²        Superficie de bureaux dans un bâtiment à deux étages
5 153 862,00 kg  Acier de construction
1 310 264,88 kg Acier B 500 S en barres ondulées pour structure
3 248,04 m3     Réalisation de murs de soutènement de 45 cm, 60 cm ou 80 cm d'épaisseur en béton HA-35/L/12/IV+Qb
6 652,43 m3     Béton à résistances variées pour fondations et structure
16 705,00 m²    Support métallique autoportant double
34 852,69 m²   Revêtement de façade, profilé en acier simple. Nervure : 44 mm de hauteur, 860 mm de largeur utile et 0,75 mm d'épaisseur
12 743,74 m²     Support formé de deux tôles bac en acier

Système de manutention et de convoi

212 625,20 kg Chaudronnerie en acier pour trémies et autres
2 649,90 m     Transporteur à bande équipé d'une tête motrice pour le transport de potasse et de sel
Autres    unités     Équipements de criblage, de basculement dynamique, système de dépoussiérage, valves, vannes, vibrateurs électriques et autres équipements mécaniques du système

Plateforme ferroviaire

1 535,62 m Montage de voie en plaque bétonnée in situ, 3 rails intégrés
5 061,00 m Nouveau rail de première utilisation UIC de 54 kg/m et R350 HT (dur), selon la norme UNE EN 13674-1, en chantier
1 812,61 m3 Béton pour voie en plaque in situ HA-35/B/20/IV + F

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